Con la llegada del invierno, todos sacamos la ropa de verano del armario para reemplazarla por una más conveniente con la que combatir el frío: camisas de manga larga, suéters, zapatos, guantes, bufanda… Pero según nos comentan en talleres granada, son poquísimas las personas que efectúan exactamente la misma operación en el vehículo, sustituyendo los neumáticos de verano por los de invierno.

Los neumáticos de invierno
En ciertos países del norte de Europa como Noruega o bien Suecia son obligatorios a lo largo de los meses más fríos. En otros, como en Alemania, Austria o bien Francia existen tramos concretos señalados en los que su utilización es obligatoria. En España, pueden reemplazar a las cadenas cuando estas son obligatorias. Mas ¿qué diferencia a un neumático de invierno de uno de verano?

Las gomas aconsejadas para las temporadas más frías tienen un dibujo pensado para evacuar el agua y reducir el peligro de aquaplaning. Además de esto, cuentan con multitud de laminillas (cortes finos en el dibujo) flexibles para sujetarse bien sobre la nieve. Los neumáticos continúan flexibles y sujetan mejor a bajas temperaturas gracias a que en su fabricación se ha empleado caucho natural. También, la profundidad del dibujo, que es de 3mm por lo menos, es mayor que la de los neumáticos de verano, dejando, de esta forma, una mejor adherencia y una perfecta motricidad.

Por su lado, los neumáticos de verano pierden confiabilidad cuando el termómetro baja de los 7º C, en tanto que la goma se endurece y se torna menos adherente, lo que se traduce eminentemente en un alargamiento de la distancia de frenado sobre suelos neviscados, mojados o bien con hielo. Ten presente que la distancia de frenado sobre nieve o bien hielo con neumáticos de verano aumenta entre un veinte por ciento y un treinta por ciento con respecto a los de invierno; sobre superficie mojada, el porcentaje es algo mayor.

¿Existen más diferencias entre los neumáticos de invierno y los de verano?
Sí. Los neumáticos de invierno son en torno a un siete por ciento más costosos que las gomas de verano. Además de esto, las homologaciones de velocidad máxima son inferiores que las de las ruedas favoreces para la temporada de verano.

¿Se pueden usar los neumáticos de invierno en verano?
Sí puedes usarlos en verano, mas no olvides que la nieve y el hielo son su elemento. Al desaparecer, hay que regresar al neumático de verano, pues rodando a temperaturas normales se gasta más y pierde eficiencia. Asimismo debes tener en consideración que con ellos va a aumentar el consumo medio de combustible.

Fuente: neumaticos cobravo

Las reparaciones de las llantas de aleación, pueden ser la solución cuando tus ruedas del coche se han encontrado con las condiciones perjudiciales del camino, a través de una combinación de objetos, de carreteras, bordillos y desgaste general. Las aleaciones pueden llegar a sufrir un rápido corroído y abollado, a través de las condiciones de conducción típicas y diferentes escenarios, que a menudo puede llegar a ser costoso, si no eres lo suficientemente inteligente como para comprender los beneficios económicos, de la utilización de los servicios de rehabilitación y aleación de ruedas independientes.

 En el tema de la cuestión de ruedas en el coche, la cuestión real de las ruedas dañadas invoca sentimientos altamente emotivos, que por lo general se puede explicar por su prominencia y la apariencia exterior que algunos pueden argumentar, refleja el valor económico y estético de un automóvil. No es ninguna sorpresa, que cuando se producen daños en las ruedas de aleación, los automovilistas evaluan las mejores soluciones para reparar las ruedas. Uno de los mayores problemas que se enfrentan los conductores, es que cuando se producen daños en las ruedas, si no se trata de manera oportuna, puede convertirse rápidamente en un problema más grande, donde el óxido y otros daños pueden magnificar la situación. A menudo, debido a la ubicación de las ruedas del coche, los daños son, en general, vistos con bastante rapidez y abastecimiento de un reemplazo o solución en una reparación.

 La mayoría de la gente, es consciente de que el clima personal actual, con frecuencia puede imponer restricciones sobre el tipo de servicios o bienes, que somos capaces de emprender y mientras reemplazar ruedas dañadas es definitivamente una solución fácil que ofrecen la mayoría de los concesionarios de vehículos, que a menudo pueden, aunque no siempre sea la selección más cara para llevar a cabo, en particular si vas a reemplazar ruedas de aluminio de rendimiento de calidad, manufacturadas por los fabricantes, por ejemplo, AC Schnitzer, Brabus, Wolfrace o la mayoría de los otros embajadores de la fabricación de ruedas.

Una técnica mucho más barata y  menos cara, para hacer frente a este tipo de daños en las ruedas de aleación, son las reparaciones de ruedas de aleación que pueden ser ofrecidas en una base móvil o taller profesional, como talleres granada. El uso de este tipo de servicios, puede aliviar muchos de los problemas relativos a ir directamente a un concesionario para este tipo de reparación. Los automovilistas pueden tener ahorros de tiempo, costo y conveniencia a través de la utilización de empresas independientes, donde se pueden reacondicionar profesionalmente ruedas en un taller con un tiempo de respuesta rápido.

También será una forma útil, comprar llantas de aleación usadas como doble ahorro que puede ser posible y por lo general se han restaurado profesionalmente, ruedas a una fracción de su precio. Ese es el secreto, el vendedor de coches agresivo no quiere que te des cuenta, pues mantienen altos ingresos a través de los clientes de no ser lo suficientemente inteligente como para entender que pueden ahorrar dinero poniéndose en contacto en alguna pagina web, con las empresas de renovación de llantas de aleación independientes. Las llantas de aluminio tienen un desgaste de manera diferente. De hecho, son más difíciles de acceder para los arañazos y daños y por lo tanto necesitan ser restauradas para asegurarte de que van bien con tu vehículo limpio. Una gran cantidad de ‘correcciones’ están disponibles en el mercado, que son esencialmente el hágalo usted mismo. El problema con estos productos, es que son soluciones temporales a tus problemas. Por lo tanto se aconseja que busques ayuda profesional de los expertos, para tus necesidades de restauración de las llantas de aleación. Los expertos que poseen todos los conocimientos necesarios y conocimientos técnicos, serían la mejor solución que darte.

El diagnóstico de los automóviles, es una parte muy importante de la reparación de tu coche. Necesitas tener cuidado de todas las partes del vehículo sea el embrague, frenos, motor, dirección, etc. Las herramientas de diagnóstico de coches, se utilizan para probar el vehículo e investigar el principal problema del vehículo y encontrar posibles soluciones. El uso de los diagnósticos, son herramientas avanzadas para identificar los posibles problemas y el técnico tiene menos tiempo para solucionarlos. El coche se compone de numerosos microchips, que envían señales al ordenador en el interior del vehículo. Profesionales del automóvil, como talleres granada utilizan una serie de herramientas que son de alta calidad y fabricadas con tecnología punta.

¿Te has encontrado con el escáner de diagnóstico del coche?

Es un dispositivo que se puede conectar al ordenador de tu coche. El escáner mostrará el código de error y habrá una interpretación. Este código, le ayudará al mecánico para decidir los pasos que tendrá que dar para solucionar los problemas. Poseer un escáner de diagnóstico del coche, te impide practicar reparaciones innecesarias. Un escáner está disponible en varios modelos y todos ellos tienen su propia especificación. No te confundas y selecciona la unidad que se adapte a tus necesidades.

Conocer los problemas con los frenos

La reparación de frenos no es un tema muy caro, así que la gente en general tienden a evitarlo. Es la parte más crucial de mantenimiento del coche porque si los frenos fallan, puedes experimentar un accidente de tráfico en cualquier momento. Los accidentes pueden ser incluso mortales a veces. Por lo tanto, es vital poner tu automóvil frente a la mecánica siempre que se produce un trastorno. Estos son algunos problemas comunes que enfrentan los conductores cuando acuden a Neumaticos Cobravo:

Pulling- Si presionas el pedal del freno y el coche se va a un lado o al otro, entonces podrías tener que llevar tu vehículo a reparar los frenos. La tracción es causada debido a algún desgaste desigual y desgaste en los rotores.

Pushing– La razón de esto se debe a los rotores. Los frenos, no pueden ponerse en contacto de manera uniforme con los rotores y el vehículo comienza su desaceleración.

Dragging- ¿Mientras conduces, notas una fuerza extraña por el camino?  Esto puede ser debido a que estás arrastrando un problema.

Si algo está mal con el embrague de tu coche, no lo ignores. A un embrague se le debe dar la misma importancia. Pero si las demandas del reemplazo del embrague son frecuentes, será debido a tus hábitos de conducción impropios. Pero por lo general no se recomienda reemplazarlo antes de aproximadamente 40. 000 km.

Por otro lado quieres acudir a un mecánico que sea altamente experimentado en la oferta de reparación de frenos en tu localidad. Un buen mecánico te hará saber el problema y sugerir la forma en que va a ser solucionado. Muchos mecánicos ofrecen conexión de la inspección de costos, por lo que necesita tomar nota de las instalaciones. Internet es un gran lugar para buscar la mecánica especializada, en la reparación de automóviles. Es una buena idea llamar a los especialistas en reparación y averiguar acerca de las garantías. Debes obtener la garantía por escrito.

Saber cómo debemos hacer correctamente el cuidado de nuestro coche, nos ahorrará una fortuna en costes de mantenimiento y en las reparaciones sencillas. El cuidado de un coche básico, se aplica a casi todos los vehículos. Aprende lo que hay debajo del capó y no tendrás que hacer frecuentes visitas para ver un mecánico, simplemente para comprobar el nivel del aceite, completar agua al radiador, etcc…. Existen operaciones sencillas, que las podemos solucionar nosotros mismos en un instante.

Un neumático, debe ser reemplazado dentro de un tiempo de entre tres a seis años. Las normas más antiguas hablaban de seis años, pero se referían únicamente al estrutcutral bienestar del neumático. Es decir, después de seis años, el neumático tiene riesgo de fracaso, pero los neumáticos modernos no fallan tanto. Es mucho más crítica su relación con la capacidad del neumático, para producir adherencia y detenerte cuando lo necesitas.

Talleres Granada

A los tres años, es un buen nivel para los países con un clima caliente en el verano. Es posible que el neumático dure unos meses adicionales, si está estacionado regularmente en la sombra. En lugares fríos, es posible mantener los neumáticos durante cuatro años, y cinco años si lo estacionas normalmente en la sombra. El envejecimiento, es la razón por la que talleres granada recomienda al conductor con un kilometraje anual bajo, elegir neumáticos blandos, ya que tendrían que sustituir los neumáticos debido al envejecimiento, y no por el desgaste de la banda de rodadura.La edad del neumático es el único dato que se cifra «en» la pared lateral, dentro de un marco redondo. En Neumaticos Cobravo nos explican como entender esta lectura, pues se ven como cuatro cifras, de pie durante una semana en el año: «2011» representa un neumático hecho en la semana 20 de 2011. «5208» es  un neumático de la 52ª (última) semana de 2008. Los neumáticos viejos de los años 90, tienen tres cifras, con un signo adicional de un «delta» griego. «129 ^» – la semana 12 de ’99.

El mecanismo de Envejecimiento del neumático

Varios elementos, hacen que los neumáticos adquieran edad:

* Luz del sol : El efecto de los fotones y la UV-B provoca la radiación sequedad y pérdida de la elasticidad de la goma, sobre la pared lateral exterior. Los efectos se reducen considerablemente (pero no se eliminan) por el aparcamiento en la sombra y mediante el uso de diferentes tipos de materias, en los costados laterales de los neumáticos.

* El oxígeno  y el ozono: El ozono es un isótopo pesado del oxígeno, que surge cercano a los circuitos eléctricos y en las zonas tropicales. El efecto del oxígeno siempre estará y también se encuentra en el interior del neumático.

* Los cambios de temperatura : Los cambios constantes de temperatura durante la conducción, en el seno del movimiento en relación con el sol, durante todo el año, hacen que el neumático genere calor y luego llega el enfriamiento («ciclo de calor»).

La problemática, es que el neumático está confeccionado de varios compuestos de caucho, así como una serie de capas internas de acero, caucho endurecido, poliéster y otras sustancias. El resultado es, que cada capa se expande a un ritmo distinto y se acaban separando. Otra razón es la erosión y pérdida de los antioxidantes, antiozonantes, anti-radiantes y el humo negro en el interior del neumático. Las ruedas delanteras también son afectadas por el calor del motor.

* Colar : La flexión de la rodadura de los neumáticos, hace que el caucho mientras se seca, tienda a agrietarse. El desgaste y la abrasión, se produce en la carga exterior, lateral y hacia abajo a profundizar las grietas, el contacto con objetos en la carretera, también afecta el neumático.

* Humedad: La humedad provoca inflamación de la goma, pérdida de sus ventajas elásticas y ahonda en las grietas. La sal en el aire alrededor de la mar, también produce este efecto, que se encuentra por todas partes del neumático, incluido el interior.

*Contaminantes : Los contaminantes en el aire, incluyendo monóxido de carbono, las gotas de combustible y el contacto del polvo con el neumático, destruye las moléculas, haciendo la goma blanda. El polvo y la suciedad, entran en las grietas causando el envejecimiento dejando el neumático cada vez más peligroso. Con los neumáticos almacenados o inmóviles, la tierra recibe a menudo insectoides que hacen el desgaste más grave.